CHEVROLET Spark Story 2014. 10. 7. 22:09

 

 

 

 

 

구매 순위 0순위에 있는 아베오 RS!

 

일단 타봐야 사던가 말던가 하지 않겠는가 해서 시승을 신청!

 

먼 경산에서 김천까지 와주셨다. 굽신굽신...

 

트립 스위치를 못 찾아서 연비 측정은 못 했다... 다 타고나서 딜러님께 전달하면서 설명을 듣고 알았다, ㅋㅋㅋ

 

1. 먼저 NVH...

 

아이들시 스파크 못지 않게 조용하다.

 

순정 사양 스파크보다는 쪼~금 소음이 있는 편. (체감상)

 

흔히 말하는 시동을 걸었는지도 모르겠다... 보다는 조금 소음이 있음.

 

근디 내 스파크보다는 조용...

 

내 스파크는 현재 Mobil1 5W30 슈퍼씬 을 주입해놓은 상태.

 

이 오일의 특성상 엔진 반응도 뭐랄까... 가볍달까, 카랑카랑 해졌다.

 

기존 순정 오일 상태에서는 아이들시 문을 닫고 있으면 시동이 걸렸는지 모를 정도로 조용했는데 교체 후 소음 증가.

 

움직임은 좀 더 마음에 들게 바뀌어서 만족하고 있지만 순정에 비하면 워낙 고가의 오일인지라...

 

순정은 3~4천원 정도 (리터당) 일텐데 요건 만원을 넘는다... 여튼...

 

2. 다음은 실내 공간...

 

실내는 생각보다 넓어서 만족!

 

스파크의 경우 앞에 사람이 타면 뒷자리는 앉기를 포기하는게 나은데 이건 탈만하다!

 

내가 편안히 탈 포지션을 잡고 (180센티) 뒷자리에 가서 앉아보니 탈만하다. (그렇다고 여유롭진 않음, ㅋㅋ)

 

무뤂이 닿는 부분에 시트 뒷부분이 푹 파져있다, 덕분에 공간 확보에 도움이 된다!

 

트렁크는 스파크보다는 여유롭지만 여전히 작은건 해치백의 특성상...

 

스파크는 트렁크 공간 하단에 스페어 타이어 넣는 곳에 스티로폼이 삽인되어 있고 그 안에 타이어 리페어 킷이 들어있다.

 

이 점은 아베오도 마찬가지인데 특이한건 하단 커버가 두개가 있는데 그 두 커버 사이에 공간이 있어서 간단한 수납가능.

 

뒷시트 폴딩을 통해 큰 짐 수납이 가능한 것은 공통사항.

 

3. 파워 트레인!

 

2015년형 모델은 기존 130마력에서 140마력으로 상승, 오토 헤드램프 센서가 장착되었다.

 

시승차는 2014년형 모델로 위에 말한 내용이 빠져있다.

 

시승은 혼자서 국도를 주행하면서 스타트!

 

일단 바로 아우토반(?)에 올리지는 않고 굽이굽이 굽은 산길을 달렸다.

 

난 아무래도 그저 뻗은 스트레이트보다는 이런 길이 달리는 맛이, ㅋㅋ

 

우선 변속기, Gen2 미션으로 알고 있다.

 

과거 토스카에 들어간 녀석하고는 비교가 무색.

 

변속이 생각보다 빠르다.

 

6단인건 요즘은 평범한지라 패스.

 

시프트 업 다운이 기어레버 왼쪽 엄지 자리에 있어서 좀 불편하다...

 

이걸 산다면 패들 쉬프트 작업을 하고 탈 것 같다.

 

타이어는 퍼포먼스쪽이 아닌 일반 타이어 같은데 돌아나갈 때 거동이 안정적이다.

 

스파크도 어떤 면에선 좀 하드만 면이 있어서 자세를 잘 잡아주지만 레벨이 틀리다, ㅋㅋ

 

서스펜션은 생각한 것 보다는 소프트, 현재 운용 중인 스파크에 비해 편한 느낌.

 

아무래도 수동차를 타다가 오토차를 타다보니 영 엑셀감이 익숙해지지 않아...

 

수동차라고는 스파크, 포터, 다마스를 타본게 다인데 전부... 내가 원하는 만큼의 엑셀링을 하면 그 만큼 나가는 느낌...

 

그런데 자동은 그 느낌이 익숙해지기 전까지 시간이 걸리드라...

 

급가속을 했을 때 수동차는 바로 반응이 오는데 자동은 몇템포가 늦는 느낌... (느낌이 아닌가, ㅋㅋ)

 

같은 길을 주행했을 때 살짝 오르만에 살짝 내리막 후 높은 오르막이 나오는 길이 있는데...

 

근방에서는 아우토반이라 부르는 국도, ㅋㅋㅋ

 

여기서 스파크로 최대한의 탄력을 받아 달렸을 때 최고점에서 130~140... (그나마도 떨어지는 중)

 

그런데 이 녀석은 180 을 표기하고 있더라... (게다가 속도는 꾸준히 올라가는 중...)

 

좋긴 좋아? ㅋㅋ

 

4. 연비... 측정 못 했음.-_-;

 

일단 측정치 못한 아베오 RS 는 타 시승기에 열거된 내용으로 대체.

 

시승기들을 봤을 때 시내 주행 연비 9~10킬로, 고속 주행 100~110 킬로 사이로 했을 시 16키로 정도.

 

80킬로 정속 주행을 했을 때 20킬로 정도. (직접 측정을 못한게 아쉽다.-_-)

 

스파크... 내 차량의 경우 제대로 된 연비를 거론하기 힘들다...

 

본인은 무쟈게 밟고 댕기는 스타일 인지라...

 

그래도 수동이라서 그런가? 연비는 생각보다는 나쁘지 않다.

 

스파크 타고 연비가 10킬로나 그 이하가 나온다는 사람들이 있는데 꽉막힌 시내 주행만 하시나 싶기도 함.

 

최근 반년간의 기록으로 평균을 냈을 때 12~13 정도가 나온다.

 

일부러 격하게 밟지 않고 느슨하게 운전했을 때 15킬로 좀 더 나오더라...

 

20킬로씩 내는 사람들 보면 좀 대단하게 느껴짐.-_-

 

끝.

 

 

확실히 내 스파크와 비교를 하면 넘치는 출력을 가지고 있다. 이 정도만 되면 난 출력에 대해서는 아주 만족!

 

그러나 치명적인 것은 이게 자동 변속기만 존재한다는 것.

 

난 이 엔진 반응? 악셀 반응이 영 마음에 들지 않는다. 수동 변속기도 팔아주면 안되남.ㅠ_ㅠ;

 

이 차를 2천을 주고 산다고 하면 주위의 반응은 충격과 만류.

 

우리나라는 이런 해치백 차량 자체가 비인기이고 그저 큰 차량을 선호한다.

 

돈이 생기면 모닝에서 아반떼, 아반떼에서 소나타, 소나타에서 그렌져. 이런...

 

나는 작은 차를 선호하는 지라 핫해치를 좋아라한다...

 

우리나라같이 좁아터진 나라에서 무슨 택시들이 중형차에 다들 큰차만 찾는건지...

 

난 로또되면 골프 R 을 살 것 같애.+_+ 그 정도되면 까짓거 자동 탄다.>ㅂ<

 

이 부자 나라는 전부 편한 것만 찾아서 수동을 열심히 없애고 있다.

 

외국쪽을 보면 경차, 소형차가 택시를 하는 곳도 꽤 있다.

 

우리나라는 그... 다 허영심이랄까.-_-; 적당히들 합시다...

 

진짜 끝.

Posted by PlayHobby

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  1. BlogIcon 나그네 2014.10.13 00:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 봤습니다. 동감합니다.